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发动机润滑油中的氧化沉积物分析

浏览次数:信息来源:澳门银河娱乐场发布时间:2018/6/19

       内燃机润滑油工作中的氧化沉积物主要有积炭、胶膜、油泥三种类型。积炭主要分布在燃烧室的低温区,它是由燃料和润滑油因氧化或没有完全燃烧而形成的。积炭过多时,会造成燃烧室容积缩小,导热不良等危害。今天卡城卓力润滑油生产商来分析一下发动机润滑油中的氧化沉积物:

       胶膜主要分布在活塞和活塞环的表面,它是润滑油在高温下的氧化产物。因为活塞表面的温度和很高(150℃以上),润滑油又处在薄层状态,在这种情况下,润滑油很容易被氧化形成漆状物,即胶膜。胶膜在热状态下具有很大的粘附性,如果活塞环和环槽内生成较多的胶膜时,当发动机停止工作,温度下降之后,活塞环就会牢牢地粘结在环槽内而失去弹性,不能起到密封作用。

       此外,胶膜还影响活塞散热,如胶膜厚度达0.15mm时,散热程度就下降40%以上。这样,活塞就会因散热不良而过热,造成热疲劳,加上外力的作用,活塞就可能破裂,使发动机不能工作。所以,从使用润滑油的角度来说,活塞表面聚积的胶膜是影响发动机使用寿命的主要障碍。

       油泥主要分布在下曲轴箱的油池、润滑油滤清器、主油道以及气门室。它是由燃料和润滑油的氧化、燃烧产物以及尘土、磨屑、水份凝聚而成。油泥会阻塞油路,增大发动机磨损。

       在积炭、胶膜、油泥中,润滑油的氧化产物是主要的,而且对内燃机的正常工作有很大的影响,因此必须设法减少他们的危害。目前所采取的办法主要是在内燃机润滑油中加入清净分散剂。

       今天卡城卓力润滑油生产商就给大家分享到这里了,希望以上分享的内容能够给大家带来帮助。如果大家还想了解更多的相关问题,可以持续关注本网站,我们会更新相关小资讯,感谢您的观看。


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